在全球汽車行業加速向新能源轉型的浪潮中，混動技術成為各大車企競相角逐的關鍵賽道。作為中國新能源汽車行業的領軍企業，東風汽車憑借其強大的研發實力和創新能力，不斷推出具有市場競爭力的新技術和新產品。如今，東風風神L7所搭載的馬赫電混PHREV技術以其獨特的創新理念和卓越的性能表現，正逐漸嶄露頭角，有望將世界混動技術帶入全新一代。

憑借“電混黃金三角” 馬赫電混PHREV殺出混動市場重圍  

隨著全球對環境問題和能源消耗的日益關注，混動市場成為各大汽車廠商的“兵家必爭之地”。前幾年是豐田一家獨大，最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等中國品牌也紛紛推出混動技術，可以說混動技術進入了百家爭鳴的時代。那么東風汽車推出的馬赫電混PHREV技術如何從眾多優秀技術路線中“殺出重圍”？其背后的根本原因就在于，馬赫電混PHREV技術將“平衡”做到了極致。

目前，行業中的主要混動技術流派就是功率分流與串并聯。這兩種技術路線各有優勢，也各有短板，極具傾向性的使用場景讓用戶難以抉擇。功率分流在城市工況的節油特性非常突出且動力輸出十分平順，但在中高速工況下油耗和動力性能相比串并聯系統稍遜一籌。

串并聯系統在低速下采用串聯模式，由電機驅動車輪電感較強，但存在二次能量轉換，效率較低；在中高速采用并聯模式，能量轉化效率較高，可以一定程度發揮發動機的優勢。但目前行業中的主流技術由于擋位數量的限制，一定程度上制約了并聯模式的優勢發揮。  

用一句話來總結就是當前主流的混動系統都有各自的側重點，難以在續航、動力與平順之間找到平衡點。而東風馬赫電混PHREV技術將功率分流與多擋串并聯兩大構型進行了融合，用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可純電、可插混、可增程，在運轉機理上做到了取長補短，實現了續航、動力與平順之間的平衡，組建出完美的“電混黃金三角”。

將“平衡”做到極致的馬赫電混PHREV是如何煉成的？

這種找不到短板的技術架構，無疑成為東風汽車當下最耀眼的“技術名片”。那么馬赫電混PHREV技術是如何煉成的呢？從技術原理上說，混動系統高效率的關鍵，就在于發動機的熱效率，混動專用發動機熱效率每增加4%，能讓油耗至少降低10%。

馬赫電混PHREV采用的1.5T混動專用發動機，采用了可變截面渦輪增壓、高廢氣再循環率、高壓四次噴射、超輕量化活塞四大行業領先的降耗技術，認證熱效率高達45.18%，極致的能耗控制，成為馬赫電混PHREV續航能力領先的關鍵。

另外，這款1.5T混動專用發動機最大功率113kW，最大扭矩240N·m，傳動部分匹配的是4擋DHT變速箱，電機介入后動力表現達到3.0T V6發動機的性能。即使在饋電狀態下，動力仍然保持源源不斷，爬坡和超車能力比同級提升了50%以上，保證用戶在高速行駛時，車輛加速有力。強大的發動機性能，有效規避了目前很多混動車“有電一條龍，沒電一條蟲”的尷尬現狀。  

在駕駛平順性層面，馬赫電混PHREV實現了全球第一個將功率分流用于換擋，不同擋位之間采用功率分流進行過渡，不僅可以讓發動機轉速控制得更平順，更實現了如CVT變速箱般的絲滑換擋和極致節能。值得一提的是，馬赫電混PHREV在進行油電切換時，發動機可以無感介入，噪聲聲量只有3分貝，相當于落葉落在地上的聲音。

除了續航、動力與平順的絕對優勢，馬赫電混PHREV更構建了全維電池安全體系，讓用戶不僅能開得順心，更開得安心。馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。另外，得益于東風自研的鋰枝晶自修復技術，可確保電池完全充放電循環壽命大于2000次，遠遠高于行業普遍的1500次的水平。  

東風風神L7首搭馬赫電混PHREV，帶給用戶領先同級的駕乘體驗

具備55年造車積淀、6000萬用戶的堅強后盾，擁有龐大技術“儲備庫”的東風汽車正堅定加碼新能源，并已開始大干一場。東風風神L7作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，完美地承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值，更是體現了讓人驚艷的性能。

事實上，在很多的媒體實測中，東風風神L7的純電續航甚至可以達到320km，堪稱是車圈最低調的“反向虛標”。或許這樣的純電續航成績對于一些搭載大電池的混動車來說不算什么，但東風風神L7的綜合續航卻十分值得稱道，當別人的2000km還在天上飄時，東風風神L7已經在地上跑了。

去年4 月底，搭載馬赫電混PHREV技術的東風風神L7，完成了國內首個插混 SUV無補能綜合續航極限挑戰，實測續航最高達2054公里，宣告了中國首個媒體實測突破2000km 超長續航的混動SUV，在東風誕生。隨后5月，東風風神又創下了行業首次全程無補能續航2162.8公里往返穿越中國最大無人區的紀錄，彰顯了極端條件下的硬核性能。  

在去年12月底，東風風神L7車主攜手媒體發起“縱跨-20℃大東北，東風風神L7車主極寒續航較真大挑戰”，并全程直播。在-20℃的嚴寒考驗下，東風風神L7 實現了最高綜合續航達成 1604km 的佳績，寒區實測續航達成率更是高達107%。這一數據再次有力地證明了，無論是酷熱難耐的夏季，還是冰天雪地的冬季，風神L7 的真續航都是實實在在通過測試驗證出來的。

結語：  

馬赫電混PHREV技術，不僅是東風技術實力的集中展現，更是對中國混動市場的一次深刻變革。它以全方位的技術突破，終結了消費者在混動車型選擇上的糾結與妥協，讓超長續航、強勁動力與極致平順能夠和諧共存于同一臺車之上。

展望未來，隨著東風汽車對馬赫電混PHREV技術的持續優化升級，以及在更多車型上的廣泛應用，我們有理由相信，這一技術將掀起更大的市場波瀾，引領混動汽車邁向新的高度，助力全球汽車產業在新能源轉型之路上加速飛馳，讓綠色、高效、智能的出行夢想照進每一位消費者的現實生活。