現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)打的是越來(lái)越離譜了，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)卷的瘋狂，但是豪華車(chē)的價(jià)格更是不遺余力的往下降。其中作為中大型豪華轎車(chē)的標(biāo)桿，奧迪A6L如今置換價(jià)竟達(dá)到了26.7萬(wàn)元起，這要是放在前幾年，根本就是不敢想的事情。

雖說(shuō)現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L已經(jīng)老了，產(chǎn)品力落后奔馳E級(jí)和寶馬5系，但是其優(yōu)雅端莊的外觀依舊十分耐看，堪稱商務(wù)行政的典范。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪A6L絕對(duì)是奧迪家族里的大功臣，憑借“官車(chē)形象”影響到了一代又一代人。要知道，奧迪A6L之前優(yōu)惠后的價(jià)格普遍在30萬(wàn)出頭，這也成了副部級(jí)和部級(jí)的標(biāo)配。以至于很多人都調(diào)侃到，你永遠(yuǎn)猜不到奧迪A6L車(chē)?yán)锶说纳矸荨?/p>

要說(shuō)到內(nèi)飾，不得不承認(rèn)現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L確實(shí)不夠看了。奧迪的設(shè)計(jì)師也太懶了，經(jīng)歷了好幾次年度改款，就是不愿意給的大屏，就這認(rèn)識(shí)還不如大眾呢！不過(guò)車(chē)內(nèi)的做工和用料也都無(wú)可挑剔，完美彰顯出了德系車(chē)的精湛工藝。

動(dòng)力方面，奧迪A6L主要提供2.0T低功率和2.0T高功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還提供同級(jí)唯一的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪的EA888+DL382的這套黃金動(dòng)力組合，基本和寶馬2.0T+8AT、奔馳2.0T+9AT不分伯仲了，這也是奧迪能夠躋身一線豪華品牌的重要因素。

其次還有一點(diǎn)就是奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能滑行模式，尤其是在路面暢通的情況下，一松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)，轉(zhuǎn)速直接降到0。不僅能夠極大降低油耗，而且還提升了行駛品質(zhì)。當(dāng)然，除了奧迪，奔馳和寶馬也都帶有智能滑行模式。

奧迪A6L誕生于MLB平臺(tái)，采用縱置前驅(qū)布局，很多人說(shuō)無(wú)后驅(qū)不豪華，但是這句話并不適用于奧迪。因?yàn)榍膀?qū)車(chē)基本都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅會(huì)有扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，而且還使整車(chē)的重心都集中在車(chē)頭。但是奧迪卻孤注一擲采用縱置前驅(qū)，單論車(chē)身前后配重比，奧迪和奔馳、寶馬都做的差不多。雖然縱置前驅(qū)比后驅(qū)略遜一籌，但是在Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，卻能讓奧迪完美的扳回一局。