前幾天跟一位朋友聊天，聊到說當下要不要去買電車的這一話題，他的回答其實挺讓我所感到“震驚”的。他說：同樣的十幾萬預算，我去買個優惠大點的油車，比如說君威、蒙迪歐這些，就算它裸車十三四萬，那落地也就個十五六萬的價錢。可如果是去買電車，同樣定位中型的純電車，至少就奔著20萬去了，雖然往后充電是能夠省不少錢，但如果我15萬就能落地了一臺合資品牌的燃油中型車，那我把這省下的5萬塊錢拿去給車加油它不香嗎？

要知道，5萬塊錢如果是純加油的話，一年就算1萬的加油錢，那也是能加5年時間的。所以，既然選擇這么多，電車價格又沒那么親民，那我為何要去買電車而不買油車呢？

油車一箱油真能跑600公里，但電車實際續航卻可能要打7折

說真的，聽完我那位朋友的這一番言論后，我內心還是蠻觸動的。畢竟正如他所說，眼下就連最新款的別克君威最低都只要13萬的價格便能夠買，落地也只需15萬就能搞定，那為何還要去買電車呢？所以順著這個話題，我覺得大家想買新君威的是可以去好好地了解一下它。

該優惠信息來源于車主之家，僅供參考

具體來看，別克君威的指導價在15.98-24.98萬元區間，但眼下在許多地區的經銷商那里，其最低價也已經來到了12.78-16.98萬元區間。我們就以福州地區舉例來說吧，原價15.98萬的2024款君威車型最低配，現在其參考的最低價便已經來到了12.78萬元區間，而終端優惠則是能達到3.2萬元之多，怎么樣，是不是很便宜？

該優惠信息來源于車主之家，僅供參考

另外，如果你看中的是之前老款的君威GS車型，目前新車的指導價是24.98萬，但在終端卻擁有高達8萬元的優惠降幅。也就是說，現在去購買2023款的君威GS 尊貴版車型，其實只需要16.98萬的價格就能夠入手了。那花16萬多就買一臺配備有237匹馬力2.0T發動機、帶運動外觀套件的美系運動中型車，這牌面和開起來它也并不差啊，難道你們不覺得嗎？

2024款別克君威

2023款別克君威GS

所以說，無論是新的2024款君威，還是老的2023款君威，只要是在終端優惠都足夠大的前提下，我認為就都挺值得去入手。一方面，如我那位朋友所說，花十幾萬價錢買一臺各方面表現不錯的燃油車，省下來的油錢的確是比開電車香，也沒有任何的里程焦慮困擾、還能放心跑長途。

另一方面，從君威這款車本身的產品力上來看，不管是其外在的顏值、設計，內在的做工、用料，還是空間表現、動力性能，其也都配得上它那最低13萬元的這一市場終端售價。

倘若回顧整個2023年，君威車系也是一共賣出去了61302輛新車。雖然排名僅在中型車銷量榜的第16位，但對于一款定位純燃油、又剛經歷過改款的美系中型轎車來說，其成績顯然也還是可圈可點的。

寫在最后：總之，看完別克君威在終端實際的售價和它的產品力，以及結合目前15-20萬元汽車消費市場里的這一種購車風向，我覺得，想買燃油車的消費者現在其實并不遲。而對于那些想要買新能源車的朋友們來說，如果你追求的是更好的智能化體驗、思維方式又比較跳脫、喜歡追求新興事物，那多花一點錢買電動車肯定也沒錯。畢竟，錢還是在咱們自己手里，也都是辛辛苦苦賺的，所以想買什么就買什么，你們覺得呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。