剛剛過去的一季度，國內新能源汽車銷量達209萬輛，同比增長31.8%。其中，插電式混合動力車型更是達到71.4萬輛，同比大漲81.2%，遠超車市整體增速。  
如此強勢的市場表現，和一季度新能源汽車大幅降價密切相關。以比亞迪為開端的車市“價格戰”，催生了大量低價減配的“榮耀版”“龍騰版”產品，動輒不到10萬元的起售價，大大刺激了用戶購車熱情。然而，不以技術突破為核心的低價競爭，從來都是短期行為，巨大的成本壓力不僅會持續拉低零部件標準，甚至會帶來難以預料的品質風險。

進入二季度，基本見頂的國內車市“價格戰”熱度開始回落，4月上旬主流車企官方降價已是難得一見，直到蓄力多時的自主品牌國家隊上汽榮威率先打破“沉默”。近日，榮威旗下多款車型現金直降20000元，預計投入超過五十億元天量補貼，提前開啟2024汽車價格戰“下半場”。此輪官降，榮威將以國家隊主力的超強實力，讓無序的“價格戰”開始轉向更有利于用戶的品質普及戰。

卷價格，更卷核心技術

不同于一季度價格戰，整車企業主要通過推出特別版車型降價銷售，榮威此次降價的核心在于“用全世界最好的價格，讓中國用戶率先體驗到世界領先的中國技術和中國品牌”。

目前，榮威D7 DMH、榮威D7 EV及全新榮威i5限時至高兩萬元現金優惠，榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX8、榮威RX9官方指導價直降兩萬元。不難看出，榮威降價車型均為旗下主力產品，旨在能夠讓用戶得到真正的實惠和真正的新出行體驗。尤其是在新能源汽車領域，榮威D7不僅做到“電比油低”，更率先將B級新能源轎車帶到了A級車價格區間。

核心技術突破是榮威能夠把價格打下來的底層支撐。

過去十多年時間里，榮威堅持探索純電、PHEV和燃料電池三種不同新能源技術路徑，即便是被行業普遍認定為“過渡方案”的PHEV技術，榮威同樣持續深耕。作為“國家隊”主力，榮威不負使命，背靠世界500強上汽集團的雄厚實力，在三大技術領域掌握大量關鍵核心技術，完成對業內新能源先驅最好的致敬——逐一超越。

純電領域，以榮威D7 EV為例，無論從車身尺寸、空間舒適、核心技術、智艙體驗等不同維度對比，榮威D7 EV都對同價位的秦PLUS EV形成了碾壓優勢。

比如平臺架構、底盤品質等硬實力上，榮威D7 EV配備“上汽星云”、零燃電池等領先技術，還吸收了上汽多年合資積累的技術底蘊，底盤質感和操控體驗“德味”十足。還有一個很能說明問題的小細節，榮威D7 EV擁有101L的超大前備廂，而秦PLUS EV沒有前備廂，這看似是電驅電控的集成度差距，背后其實是純電平臺的“技術代差”。

混動領域，榮威D7 DMH所搭載的DMH超級混動系統，同樣是國內混動系統的技術新標桿。行業首創的動力總成大腦PICU，可實現電機、發動機、混動變速箱、空調熱管理和電池熱管理控制“五合一”功能，節省了70%冗余組件，不僅大幅提升計算效率，更讓車輛制造成本有了更大下降空間。  
用戶可感知的產品實力自然也不在話下。在中國汽研舉辦的2023混合動力汽車極限挑戰賽中，榮威D7 DMH不僅在綜合表現與純電續航測試中，拿下中大型轎車組第一；在饋電油耗方面，更以優異表現奪得全車型組冠軍，位列18款參賽混動主流車型的第一。近日，在第三方實測中，榮威D7 DMH更是實現了1962km的總續航里程。

顯然，核心技術的突破是兼容高品質與好價格的唯一方式，而不是通過減配后懸架吸能盒、降低車身高強度鋼比例和采用鐵質油箱這些“小動作”來強行降本。接下來，背靠上汽集團、沉淀十余年的榮威，將不斷釋放核心技術儲備，全面提升產品核心競爭力，為消費者提供“買得值、用得好”的高品質汽車。

有誠意，更有體系實力

為用戶打造高品質汽車，只是榮威終結無序價格戰、開啟品質普及戰的第一步。身為自主品牌“國家隊”主力，榮威此次推出的“榮卷風”放價大行動誠意滿滿。對比一季度行業內的首輪“價格戰”，榮威50億元的“大手筆”補貼不僅是油電同享，且對用戶來說沒有任何理解門檻。產品降價不減配、不出定制簡配版魚目混珠，優惠方案也沒有業內常見的“補貼”甚至是“捆綁銷售”等噱頭，可謂是堅持優惠真金白銀、產品真材實料，誠意回饋消費者。

誠意價格背后，是上汽集團的“大廠”體系實力。

依托上汽集團過硬的研產銷體系和規模化效應，以及出色的成本控制能力，榮威不僅能夠從容應對短期的價格競爭，更能憑借其完整的產業鏈整合優勢和高效的現代化組織架構，加速高品質產品普惠，這是榮威品牌一貫“倡導技術戰、不懼價格戰”的底氣所在。

僅從供應鏈協同的優勢來看，“大廠”體系實力已在榮威車型上得到了很好的體現。比如榮威D7 DMH優惠兩萬后，與同價位秦PLUS DM-i榮耀版對比不僅車身尺寸更大，還配備了多連桿獨立后懸、“雙12.3英寸”中控大屏+液晶儀表、真皮豪華座椅、主駕腰部支撐和前排座椅加熱、10揚聲器等高價值配置，比榮耀版產品更劃算、更精致、更舒適。

如今，背靠上汽集團研產銷體系的榮威，已構建“五國六地”的研發布局，在安亭建成了具有世界先進水平的乘用車研發中心，在上汽創新研發總院內擁有一支超過7000人的研發團隊，上汽集團多年的合資合作積累，也都將支撐榮威順利落地“未來3年推出8款純電和插混車型”中期規劃，持續為用戶提供好價格、高品質產品的堅實保障。

最關鍵的是，榮威還能夠為用戶提供全生命周期的好服務。有了上汽集團、上汽乘用車的體系實力支撐，榮威品牌具備一般車企難以比擬的渠道優勢。

專業可靠的售后服務更能為用戶帶來全產品生命周期的安心?；谶^去多年的服務沉淀，榮威為用戶打造出雙十六標準專業服務，原廠純正配件品質更有保證；結合用戶生活場景，榮威還設立一對一廠方技術專家在線排疑解惑，為用戶提供更專業的技術服務。不僅如此，榮威還為用戶提供線上取送、道路救援、代客充電、維保預約等豐富服務，讓用戶在日常的用車、養車、修車中感受到“大廠”的絕對可靠與服務創新。

誠意價格、過硬品質、可靠服務，這就是榮威豪擲50億終結“價格戰”、推動品質普及戰的教科書級“示范動作”。盡管接下來的車市競爭將不可避免的走向白熱化，但榮威所推動的品質普及戰，將讓外界看到自主品牌“國家隊”的絕對實力，確保用戶能夠在汽車產業的良性競爭中，持續享受中國技術和中國品牌領先世界的高價值體驗。