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雷軍與小米的“二次創(chuàng)業(yè)”:造車(chē)革命與生態(tài)重構(gòu)下的戰(zhàn)略突圍

發(fā)布時(shí)間:2025-02-14 14:19:02 發(fā)布用戶(hù): 15210273549

 

2023年,小米創(chuàng)始人雷軍以“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”的決絕姿態(tài)押注智能電動(dòng)汽車(chē),而在2024年,這場(chǎng)豪賭正迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著小米SU7首月交付量突破萬(wàn)輛、手機(jī)業(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)躋身全球前三,小米在“人車(chē)家全生態(tài)”戰(zhàn)略下的布局逐漸浮出水面。雷軍近期的一系列動(dòng)作,不僅展現(xiàn)了其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成果,更折射出中國(guó)科技企業(yè)在智能化浪潮中的突圍路徑。

 

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一、造車(chē)革命:從跨界質(zhì)疑到現(xiàn)象級(jí)突破

1. SU7的“爆品邏輯”驗(yàn)證

小米SU7以21.59萬(wàn)元的起售價(jià)擊穿市場(chǎng)預(yù)期,依托小米生態(tài)的智能互聯(lián)優(yōu)勢(shì)(如與米家設(shè)備無(wú)縫連接、澎湃OS系統(tǒng)深度定制),在30萬(wàn)元以下純電轎車(chē)市場(chǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。首月鎖單量突破8.8萬(wàn)輛、交付量破萬(wàn)的數(shù)據(jù),標(biāo)志著小米初步完成從“手機(jī)廠商造車(chē)”到“智能出行服務(wù)商”的身份轉(zhuǎn)換。

 

2. 技術(shù)長(zhǎng)跑背后的戰(zhàn)略定力

雷軍在SU7發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“敬畏汽車(chē)工業(yè)”,3年340億元研發(fā)投入、自建電池包工廠、全棧自研智能駕駛技術(shù)等舉措,正在打破外界對(duì)小米“組裝廠”的刻板印象。小米通過(guò)收購(gòu)深動(dòng)科技、自研9100T壓鑄島等垂直整合策略,逐步構(gòu)建起造車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘。

 

 

二、手機(jī)業(yè)務(wù)高端化:生態(tài)反哺與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)

1. Canalys數(shù)據(jù)顯示,2024年Q1小米手機(jī)全球出貨量同比增長(zhǎng)33%,高端機(jī)型(4000元以上)占比突破25%。這得益于小米14系列與徠卡影像深度聯(lián)調(diào)、澎湃OS系統(tǒng)對(duì)AI算力的釋放,以及折疊屏手機(jī)MIX Fold 4在鉸鏈技術(shù)上的突破。

 

2. 生態(tài)協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)

手機(jī)與汽車(chē)業(yè)務(wù)的“互鎖”關(guān)系日益緊密:SU7用戶(hù)中30%來(lái)自小米手機(jī)用戶(hù),手機(jī)端“CarIoT”入口為汽車(chē)引流;車(chē)載小愛(ài)同學(xué)與手機(jī)AI助手的聯(lián)動(dòng),則強(qiáng)化了用戶(hù)對(duì)小米生態(tài)的粘性。

 

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三、戰(zhàn)略升維:從產(chǎn)品公司到生態(tài)平臺(tái)

1. 澎湃OS的“生態(tài)底座”價(jià)值

覆蓋手機(jī)、汽車(chē)、家居設(shè)備的統(tǒng)一操作系統(tǒng),打破了硬件邊界。通過(guò)HyperConnect跨端互聯(lián)框架,小米正構(gòu)建“以人為中心”的智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。例如,SU7可根據(jù)用戶(hù)手機(jī)日程自動(dòng)規(guī)劃導(dǎo)航,家庭空調(diào)能感知用戶(hù)行車(chē)位置提前啟動(dòng)。

 

2. AIoT的縱深布局

截至2024年3月,小米AIoT平臺(tái)連接設(shè)備數(shù)突破8億,智能生態(tài)從單品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化解決方案。雷軍近期宣布追加100億元AI投資,重點(diǎn)發(fā)力端側(cè)大模型,試圖在智能座艙、家庭機(jī)器人等領(lǐng)域建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

 

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四、挑戰(zhàn)與隱憂:戰(zhàn)略縱深下的平衡難題

1. 造車(chē)業(yè)務(wù)的持續(xù)輸血壓力

盡管SU7開(kāi)局良好,但汽車(chē)行業(yè)毛利率普遍低于消費(fèi)電子,小米需在擴(kuò)大產(chǎn)能(北京工廠二期開(kāi)工)與控制虧損間找到平衡。供應(yīng)鏈波動(dòng)(如芯片短缺)和價(jià)格戰(zhàn)加劇,可能對(duì)長(zhǎng)期盈利構(gòu)成威脅。

 

2. 組織能力的極限考驗(yàn)

手機(jī)、汽車(chē)、AIoT三條戰(zhàn)線并行,對(duì)小米“扁平化+互聯(lián)網(wǎng)速度”的管理模式提出挑戰(zhàn)。雷軍個(gè)人IP的過(guò)度綁定,也引發(fā)外界對(duì)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)集中的擔(dān)憂。

 

3. 生態(tài)協(xié)同的“反噬風(fēng)險(xiǎn)”

過(guò)度強(qiáng)調(diào)設(shè)備互聯(lián)可能造成生態(tài)封閉,與華為鴻蒙、蘋(píng)果CarPlay的開(kāi)放策略形成對(duì)比。如何在保持生態(tài)粘性的同時(shí)避免排他性,將是小米需要破解的難題。

 

五、未來(lái)展望:重構(gòu)科技企業(yè)的價(jià)值坐標(biāo)系

雷軍的戰(zhàn)略選擇,本質(zhì)上是在重新定義科技公司的邊界:當(dāng)智能汽車(chē)成為“移動(dòng)的智能終端”,小米的生態(tài)優(yōu)勢(shì)將從家庭場(chǎng)景延伸至出行場(chǎng)景,形成“空間智能”的完整閉環(huán)。這種從“硬件利潤(rùn)”到“生態(tài)價(jià)值”的轉(zhuǎn)型,或?qū)⒅厮苋蚩萍籍a(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

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