城市用電長(zhǎng)途發(fā)電，依靠能有效滿足消費(fèi)者使用場(chǎng)景的增程方案，理想汽車大獲成功，從一個(gè)名不見經(jīng)傳的造車新勢(shì)力，混成了一個(gè)千億營(yíng)收、凈利潤(rùn)破百億的明星車企，可謂風(fēng)頭無倆。

不過，增程在虧電的狀況下，跑高速時(shí)油耗頗高，整體駕駛體驗(yàn)不夠好，這成為不少消費(fèi)者吐槽的地方。而當(dāng)“理工男”奇瑞著手解決這一痛點(diǎn)之后，增程似乎趨向完美了。

5月9日，星紀(jì)元ET正式上市，而在此之前，其達(dá)成了滿電一箱油2141.4km的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，實(shí)踐了一把現(xiàn)實(shí)版“反向虛標(biāo)”。再結(jié)合18.98萬元起售的價(jià)格，參考同級(jí)那些增程SUV，首次入局增程市場(chǎng)的奇瑞，已經(jīng)讓有些品牌睡不著覺了。

要說星紀(jì)元ET增程版的續(xù)航為何這么厲害，還要?dú)w功于奇瑞自研的高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率達(dá)到了44.5%，這使得其擁有優(yōu)秀的油電轉(zhuǎn)換效率，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.65kWh、同級(jí)SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續(xù)航。

與此同時(shí)，星紀(jì)元ET純電車型的數(shù)據(jù)也很亮眼。得益于其搭載的寧德時(shí)代神行超充電池，星紀(jì)元ET純電車型的最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到了760km，并能實(shí)現(xiàn)11.5分鐘補(bǔ)能475km，零下20℃低溫環(huán)境下SOC從20%-80%僅需24分鐘。

事實(shí)上，作為一款高端新能源SUV，星紀(jì)元ET不僅擁有出色的三電實(shí)力，其在消費(fèi)者越來越關(guān)心的安全層面，也是下足了功夫。

拋開那些紙上談兵式的安全功能，星紀(jì)元ET可謂親身實(shí)踐了一把什么叫做真正的安全硬核。沒錯(cuò)，在5月6日剛剛結(jié)束的空中墜落試驗(yàn)中，星紀(jì)元ET從31.9米的高空“自由落體”，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態(tài)，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時(shí)碰撞速度高達(dá)90km/h，碰撞能量超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.24倍。

而就試驗(yàn)結(jié)果來看，車輛乘員艙結(jié)構(gòu)無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火。參考前段時(shí)間某網(wǎng)紅新能源車高速行駛時(shí)撞上了一臺(tái)疑似停在道路最內(nèi)側(cè)車道的道路養(yǎng)護(hù)車，隨后發(fā)生了起火以及車門無法打開的情況，可見扎實(shí)的安全功底，還得像奇瑞這樣的老牌車企，和時(shí)間做朋友。

值得一提的是，星紀(jì)元ET還在舒適度層面下足了功夫。比如這臺(tái)車車長(zhǎng)近5米，軸距3米，使得其擁有3.45m³有效艙內(nèi)空間以及1.57㎡天幕透光面積，筆者也在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)了一番，的確是做到了車內(nèi)既通透又敞亮，并且后排坐上去非常的舒適。

與此同時(shí)，星紀(jì)元ET采用了Nuprima 微絨啞光真皮座椅，搭配主駕音響頭枕、16向電動(dòng)零重力副駕座椅，配合23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器、2880W峰值功率的Lion Melody音響系統(tǒng)以及前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃，充分說明了“理工男”不僅有技術(shù)底子，也更懂如何取悅用戶。

【結(jié)語】綜合來看，這款星紀(jì)元ET的產(chǎn)品力蠻能打的，售價(jià)也不貴，極有可能成為細(xì)分市場(chǎng)的一匹“大黑馬”。但鑒于星途這一品牌在當(dāng)下年輕消費(fèi)群體中的知名度還不高，后續(xù)還需要在品牌上多下功夫，讓這樣一臺(tái)好車被更多的消費(fèi)者所知道。