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我們測試了奧迪 A1 Allstreet 1.0 TFSI 116 PS S-Tronic 的跨界特性
常青高級超小型車在名稱和定位上還有另一種變化，它始終是一種多功能工具。雖然很貴。
當我們觀察超小型車類別時，大多數車型似乎都遵循類似的設計和工程路線。然而，您在這里看到的東西卻有所不同，因為它不僅來自高端品牌，并為這一類別帶來了奢華的氣息，而且它還跨界了。我們談論的是奧迪A1，這是一款集優雅，品質和動態行為于一體的汽車，它讓我們想起了A1 Citycarver，但為了方向和命名的統一，它被稱為Allstreet 。
奧迪已決定在其高端超小型車A1上加大投資，這款車基于MQB A0平臺，大眾Polo、斯柯達Fabia和西雅特Ibiza等車型也采用該平臺。然而，與其他產品不同的是，A1 的設計顯然更加精心，在材料和技術的選擇上也采取了更定性的方法。盡管奧迪已宣布由于轉向電氣化將不會推出 A1 的后續車型，但該車型仍然是市場上最完整的超小型車之一。更不用說有關歐洲汽車未來的游戲了，如果我們永遠看到它，我們也不會感到驚訝。
設計和建造質量
奧迪 A1 外觀堅固而優雅，長度超過 4 米（4.05 米），遵循嚴謹而永恒的美學，讓人聯想到該品牌更昂貴的車型。車身線條粗獷，同時為了滿足跨界車的實現需求，配備了 Q 車型的單框格柵以及達到相應效果所需的所有塑料插件。當然，這些內襯是閃亮的深色塑料，在短途越野行駛中，如果它們在這里或那里被刮傷，那絕對是一件可惜的事。
而且它可以走得更遠，因為 Allstreet 版本比普通 A1 高 40 毫米，這使得進入更容易，并提供更好的可視性。約 35 毫米的增加是由于改進的懸架，它具有更大的行程，而更大的車輪則貢獻了其余的增加。內飾方面，奧迪注重細節，精心挑選的材料營造出高檔的感覺，儀表盤配有高清數字顯示屏（組合儀表為 10.25 英寸，MMI 為 8.8 英寸；H 為 10.1 英寸），以及駕駛員為中心的設計，增強了整體駕駛體驗。盡管構造質量很高，但空間并不是 A1 的強項，因為后排乘客可能會感覺有點擁擠，尤其是膝部空間。不過對于這個級別的車來說，整體的舒適度還是令人滿意的，335升的行李空間也很不錯。
發動機和駕駛體驗
在引擎蓋下，A1 配備了熟悉的三缸 1.0 TFSI 發動機，可產生 116 馬力，并且在我們的案例中與 7 速雙離合自動變速箱 (S tronic) 相結合。我們的發動機以其活躍的性能而聞名，低轉速時響應良好，推時會產生一定量的三缸噪音。當然，壓力并不屬于汽車的功能范圍。
一方面，沒有換檔撥片，另一方面，沒有發動機調校程序。因此，焦慮的駕駛員唯一可以使用的“武器”就是變速箱上的運動模式和選擇器的換檔。當然，自動變速器和常規、經典而非電動的手剎的存在已經為日常駕駛提供了足夠的靈活性。
如果您想要更多參與度，也有手動變速器可供選擇，但在我們看來，自動變速器更舒適，更適合汽車的高檔特性。駕駛方面，我們有一輛小尺寸的奧迪，轉向系統合適，懸架設置相對較緊，但提供了轉彎時的穩定性和精確性，同時又不會犧牲太多的舒適性，甚至在以下方面也展現了平臺的優點：它的剛性。剎車很有效，讓人充滿信心——這是多么德國風格啊！——最終，相對較輕的車身，加上116馬力的動力和205/55-R17 Falken輪胎，可以提供愉快的駕駛體驗，甚至在我們測試的日子里，油耗不超過 7.3 升/100 公里。
結論
奧迪 A1 是少數幾款在質量和技術方面都給人真正高檔感覺的超小型車之一。雖然后排乘客的空間有限，但整體構造、性能和對細節的關注使其脫穎而出。它的售價為 27,680 歐元，對于那些想要一輛具有動感操控和尖端設計的小型豪華汽車的人來說，它仍然是一個有趣的選擇。唯一破壞這一結果的因素是，結構更先進、更簡單的 A3 配備手動變速箱，在具有相同功率的情況下......價格與手動奧迪 Q2 相同，但更便宜