縱觀當下的新能源緊湊型SUV市場，比亞迪宋PLUS DM-i堪稱標桿級產品，無論是市場熱度還是口碑反響，都做到了同級領先。

許多消費者在購買新能源緊湊型SUV時候，也會將宋PLUS DM-i作為首選車型之一。

不過定價區間為11.98-14.68萬的榮威D5X DMH正式發售，以及下定減1萬元現金的上市權益，再加上號稱集上汽混動技術之大成的宣傳，確實也吸引了不少購車者的關注。

 

那么，不吹不擂，D5X DMH對比宋PLUS DM-i，到底誰更好呢？

 

在新能源市場，插混車型對比純電車型，可油可電；對比純燃油車，油耗表現更低，這使得插混車型頗受歡迎，也讓消費者對插混車型的插混系統有著較高的期待。

那D5X DMH和宋PLUS DM-i的插混系統分別是什么水平呢？

先看D5X DMH。

這款新車搭載了1.5T超混專用發動機+電動機組成的插混系統，發動機峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，零百加速時間只需6.9秒。

 

宋PLUS DM-i則是搭載了1.5L發動機+電動機組成的插混系統，發動機峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，0-100km/h加速時間是8.2秒。

 

另外，D5X DMH的純電續航里程達到了135km，綜合續航更是超1300km，完全可以覆蓋用戶的市區或是長途出行需求，用戶哪還有續航里程焦慮呢？

 

一款優秀的插混SUV，不僅要讓用戶有暢爽駕控，也得讓乘客坐得舒服。

那在乘坐舒適性方面，上述兩款插混SUV，又分別交出了怎樣的答卷呢？

從尺寸來看，D5X DMH和宋PLUS DM-i比較接近，軸距尺寸都是2765mm，對比同級別其他車型有一定優勢。

值得一提的是，經過合理的空間布局，D5X DMH的二排腿部空間有976mm，頭部空間有965mm，足以讓后排乘客享有自在舒適的坐姿。

 

與此同時，D5X DMH搭載了擁有20mm軟泡層的輕盈舒適云宿座椅，車內還大面積地采用了高檔麂皮軟包裹，觸手可及之處皆是軟性材質，舒適性更好。

 

在座椅舒適性上，宋PLUS DM-i也不含糊，不僅給到一體式運動風格座椅，還帶有通風、加熱功能，并且車內也是大面積地使用了軟性材質包覆，整體乘坐舒適性亦是可圈可點。

 

俗話說“交通為先，安全第一”，安全是消費者最看重的產品力之一。

在安全性上，D5X DMH和宋PLUS DM-i都花了不少心思，比如D5X DMH車身的高強度鋼占比達到了79%，超高強度鋼占比高達44%，還利用了同級罕見的雙側小偏置碰撞結構設計，再結合大尺寸側氣簾，可以說是“武裝到了牙齒”，完全可以在碰撞事故中保障車上乘客的人身安全。

 

宋PLUS DM-i的車身強度也不賴，其高強度鋼比例超60%，并采用了籠式車身結構，以及提供了6個安全氣囊。

 

小結：

有一說一，比亞迪宋PLUS DM-i確實堪稱標桿級選手，一定程度上做到了面面俱到，品牌力也足夠強大。 “新選手”榮威D5X DMH則是動力更強，其車身還采用了更多的高強度鋼，起售價也更便宜。 那么，你會怎么選呢。