哈弗梟龍MAX是哈弗品牌龍系列的首款產品，該系列主攻新能源。新車采用哈弗家族最新的設計語言，進一步提升整車的氣勢，不過作為一臺插混新能源車型，漸變式無邊中網、犀利的燈組還是符合其產品定位的。

梟龍MAX的定位是中型SUV，但從尺寸上來看只能算是個加強緊湊型。側面的貫穿式腰線，提升了整車的視覺長度。車頂設計微微向下傾斜，營造出轎跑的設計風格。

 

新車的車尾則相對復雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈，尾燈與前大燈呼應。后包圍使用和車身不同色設計，一左一右?guī)у冦t飾條的造型，稍顯用力過猛。

作為新系列的首款車型，梟龍MAX的內飾不是拿現有的改改了事，讓人耳目一新，實拍的黑白配色簡單、清爽。CoffeeOS系統(tǒng)，搭載了高通驍龍8155芯片，觸屏反饋非常順滑，語音識別反應也很好用。

 

前排座椅椅型非常寬大填充物比較軟，坐上去有明顯的陷入感舒適性很好。后排的座椅舒適性完全沒打折，甚至椅墊前半部分比前排還軟，地臺雖然有一定的隆起，但好在高度并不是很高。后排僅有出風口，而非獨立溫區(qū)的空調，離最好還差一步；后排Type-A和C接口各有一個，電源不用擔心。

梟龍MAX的電池配備的是一塊19.27kWh的三元鋰電池，支持33kWh的快充，純電續(xù)航官方公布可以達到105km,基本是與主流競品齊平的水平。動力系統(tǒng)可以根據需求，切換兩驅和四驅，滿足多種場景使用需求。

 

梟龍MAX支持彈射起步模式，后軸電機響應很快且輸出不暴躁。發(fā)動機介入時噪音能夠察覺，但是不大，啟動振動控制的還可以，正常水準。剎車踏板的腳感比較偏軟，緊急制動時，車輛會有些點頭現象。車輛懸架依舊是一個舒適性取向，所以稍微快節(jié)奏的打方向，車輛都會有些側傾，但極限不低。