今年，新能源汽車的發(fā)展越來越快，尤其在家用領域，比如其中的插混和增程式動力車型，使用燃油發(fā)動機和電動機相互結合，在提高綜合續(xù)航里程的同時，也可以起到降低使用成本的作用，不同場景下的表現(xiàn)不一樣，市區(qū)可以純電行駛，跑長途可以油電混動使用，因此推出的新品車型也在逐漸增加。
    最近，2025款嵐圖FREE關注度挺不錯的，2025款推出2款車型，指導價區(qū)間為22.89萬~26.69萬，相比之前的車型，CLTC純電續(xù)航里程可達318KM，CLTC綜合續(xù)航里程達到了1458KM，全系標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，部分車型配備了空氣懸掛，在展廳我們也體驗了這款車，以其中的2025款318后驅(qū)環(huán)游版為例(指導價22.89萬)，一起來看看這款車的表現(xiàn)怎么樣？
    先來看看外觀部分，這款車的前臉犀利的線條棱角分明，梯形的格柵中間是直瀑式黑色中網(wǎng)，加上兩側(cè)的大燈組，給人一種鯤鵬展翅的感覺，有一股沖勁融合在里面，導流口是不規(guī)則造型，和下部的進氣口呼應。
    車身側(cè)面將運動元素和電氣化元素相融合，比如前長后短的俯沖姿態(tài)，散發(fā)著力量氣息，還有隱藏式的電動門把手和紅色制動卡鉗，顯得年輕，尾部采用貫穿式尾燈組設計，整體做了熏黑式處理，兩側(cè)內(nèi)部光源是魚骨樣式，擁有流水式轉(zhuǎn)向效果，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。
    在內(nèi)飾方面，整體布局以T字型為主，坐在后排來看，主駕駛和副駕駛縱向尺寸比較大，在視野方面顯得寬敞，細節(jié)方面在車門內(nèi)側(cè)、中控臺地方加入了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，亮黑色質(zhì)感明顯，座椅兩側(cè)邊緣使用綠色飾條進行點綴，使整個黑色內(nèi)飾不會顯得單調(diào)，起到了點睛的作用，座椅上是翻毛皮材質(zhì)，摸起來有點像磨砂軟皮，按壓時收縮比較快，方向盤是皮質(zhì)的，支持上下+前后調(diào)節(jié)，同時還有手機無線充電。
    這款車搭配了3塊屏幕，都是12.3英寸，分別是全液晶儀表盤+中控屏幕+副駕駛屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，擁有這款車搭載三塊屏幕，配備了當下主流的一些功能，比如GPS導航、藍牙車載電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、OTA升級、應用商店等功能。
    三塊屏幕視覺感突出，車機系統(tǒng)可以分為車輛設置和生態(tài)應用兩部分，首先屏幕從上往下拉是快捷功能區(qū)域，可以打開藍牙、熱點、音量、駕駛輔助系統(tǒng)等，屏幕主界面也可以設置卡片顯示，比如左邊是座椅調(diào)節(jié)區(qū)域、中間是小憩模式，右邊是地圖導航，左右滑動頁面系統(tǒng)反應挺快的，尤其是其中的語音識別控制系統(tǒng)，支持連續(xù)識別、分區(qū)識別等，用起來方便靈活，生態(tài)應用包括酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、K歌功能等，增加了體驗感。
    在安全配置方面，擁有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，比如車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側(cè)預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、胎壓顯示、前后部倒車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、自動泊車入位功能等配置。
    如果細分化來看，這款車除了主動和被動安全配置以外，還有一些常用的輔助功能，比如透明底盤和自動泊車入位功能，在走鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路上，可以觀察路面情況，避免發(fā)生剮蹭，自動泊車入位功能在市區(qū)高峰期時，可以幫助駕駛員自動尋找車位停車，用起來還是挺方便的。
    這款車長寬高分別為：4905mm、1950mm、1645mm，軸距為2960mm，定位于中大型SUV，在展廳我的身高為1米80，坐在后排可以翹起二郎腿，頭部剩余空間還有四指多，我把后背直接平靠在座椅上，坐姿還是挺舒適的，不會顯得弓起來，長途行駛會減少一些疲勞感，座椅是皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，也支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，同時還有頭枕、腰部和腿托調(diào)節(jié)，前排座椅還有加熱、通風、記憶(主駕駛）和按摩功能。
    搭載的是1.5T增程式動力，發(fā)動機最大功率為110千瓦，發(fā)動機峰值扭矩為220牛·米，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率200千瓦，電動機總扭矩為410牛·米，三元鋰電池容量為43千瓦時，快充0.43小時，CLTC純電續(xù)航里程為318公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    這款車搭載1.5T發(fā)動機+永磁同步電動機組成的系統(tǒng)，動力的調(diào)校積極靈敏，在市區(qū)混動模式下發(fā)動機和電動機相互結合，給人一種游刃有余的感覺，沒有動力上的不夠和遲疑感，純電模式下，動力來的會積極一些，這個時候沒有發(fā)動機噪音，坐在車內(nèi)再加上多層隔音玻璃，我覺得舒適性明顯，底盤懸架調(diào)校動態(tài)和靜態(tài)明顯，過減速帶時候?qū)嚿砘蝿忧闆r能夠及時處理，還有一些石子聲和細碎震動感，過濾的還不錯，挺好開的，方向盤不會顯得沉重死板。
    總結
    作為中大型SUV，這款車的綜合表現(xiàn)還不錯，首先是外觀設計年輕干練，動態(tài)感明顯，內(nèi)飾加入的翻毛皮材質(zhì)比較多，可以增加質(zhì)感和乘坐舒適性，其次是搭配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，還有CLTC純電續(xù)航里程318公里，如果經(jīng)常在市區(qū)行駛，結合發(fā)動機使用，可以節(jié)約用車成本，大家覺得呢？歡迎留言討論！