在SUV市場里，理想L9、問界M9，真正扳倒寶馬X5了嗎？很遺憾，無論銷量還是市場地位綜合來評估，可以說并沒有。但寶馬X5也不會有值得嘚瑟的地方，因為理想L9、問界M9為代表的國內(nèi)新興品牌新能源車型的崛起勢頭已經(jīng)不可阻擋，而寶馬X5也到了降價10萬求生，才能勉強維持的境地。

 

今年四月，國產(chǎn)寶馬X5以6695輛的銷量再次證明了其在中大型SUV領(lǐng)域的市場地位。當然，這也是建立在普遍降價10萬左右的基礎(chǔ)之上。對國產(chǎn)寶馬X5來說，實際上這款車比起當初的輝煌，已經(jīng)有點走下坡路了。2022年3月上市以來，在60萬元的起售價和頂配車型價格突破80萬的情況下，寶馬X5始終保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，特別是在今年1月份，還曾取得11935輛的峰值銷量。而且最初，還傳出過加價的情況。

 

但在豪華品牌中大型SUV市場，國產(chǎn)寶馬X5依然有強大的競爭力，首先是在尺寸上也進行了調(diào)整，以更好地適應(yīng)國內(nèi)消費者的需求。其車長和軸距相比進口版本增加了，使其在同級別競品中擁有更大空間的優(yōu)勢（最直接的對手，奧迪Q7和奔馳GLE的軸距都沒超過3000mm）。這一改變幫助國產(chǎn)寶馬X5在與奔馳GLE和奧迪Q7的競爭中占據(jù)了有利位置。

 

同時國產(chǎn)版的2.0T車型進一步拉低了售價，但配備了激光大燈、360度全景影像、激光大燈、抬頭顯示及哈曼卡頓音響等高端配置，進一步提升性價比，也更加迎合中國消費者對大空間、高配置的喜好。當然了，至于動力和操控，其實中國消費者看來并沒有那么重要。

 

然而，隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，國產(chǎn)寶馬X5面臨著來自中國品牌新的挑戰(zhàn)。尤其是理想L9和問界M9等新能源車型的崛起，它們不僅在技術(shù)上與傳統(tǒng)燃油車形成競爭，還在價格上更加便宜。這些新能源車型通常配備先進的駕駛輔助系統(tǒng)和科技智能裝備，且具備綠牌優(yōu)勢和日常使用成本優(yōu)勢，，給消費體驗上提供了新的選擇，正逐步改變消費者的購車偏好。

 

實際上，問界M9在5月份，以16462臺的成績奪得了50萬以上SUV銷量第一名，是寶馬X5銷量的兩倍還要多。當然，寶馬X5肯定有其獨特競爭力，但也難以再現(xiàn)之前的傲氣。