在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，15萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)是各大車(chē)企角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。比如特斯拉Model Y憑借其品牌影響力吸引了消費(fèi)者；比亞迪宋Plus依靠技術(shù)占據(jù)了一席之地；大眾ID.4以其品質(zhì)和工藝，收獲了一批用戶(hù)；深藍(lán)S07則憑借設(shè)計(jì)配置嶄露頭角。

而零跑C11作為后來(lái)者，正以其魅力和性能，逐漸在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。近期，小編有幸體驗(yàn)了朋友的零跑C11 2024款增程式300智享版。這款車(chē)行駛里程已達(dá)5000公里，朋友對(duì)它贊不絕口，那么它到底表現(xiàn)如何呢？讓我們一同深入探究。

初見(jiàn)零跑C11，其金屬黑的車(chē)身瞬間吸引了小編的目光。這種顏色不僅彰顯出成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，同時(shí)又融入了運(yùn)動(dòng)元素，使其在不同場(chǎng)合下都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。

前臉部分，零跑C11緊跟新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)潮流，采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不僅符合新能源汽車(chē)的身份，更與犀利的大燈組相得益彰。大燈組內(nèi)部的光源布局精致，線條流暢，為整車(chē)增添了一份科技感。

車(chē)身側(cè)面，流暢的腰線從前大燈貫穿至車(chē)尾。無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式電動(dòng)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是整車(chē)外觀的點(diǎn)睛之筆。車(chē)尾部分，設(shè)計(jì)同樣出彩。電動(dòng)后尾門(mén)的配備，讓開(kāi)啟和關(guān)閉后備箱變得輕松便捷，無(wú)論是雙手滿載物品還是在惡劣天氣條件下，都能輕松操作。

溜背式的車(chē)頂線條流暢自然，微微上翹的小鴨尾以及高位擾流板的搭配，不僅增加了整車(chē)的層次感，還在一定程度上提升了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，為車(chē)尾增添了一份時(shí)尚感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，零跑C11的寬敞空間立刻給小編留下了深刻的印象。其車(chē)長(zhǎng)4780mm、車(chē)寬1905mm、車(chē)高1675mm，軸距更是達(dá)到了2930mm。與比亞迪宋Plus相比，軸距多出了165mm；與深藍(lán)S07相比，也多出了30mm；即使與尺寸更大的理想L7相比，也僅相差70mm。

寬敞的軸距為車(chē)內(nèi)乘客提供了充裕的腿部空間，無(wú)論是前排還是后排，乘客都能輕松伸展雙腿，不會(huì)感到絲毫的局促。后排乘客甚至可以翹起二郎腿，享受舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，較寬的車(chē)身也為車(chē)內(nèi)提供了更寬敞的橫向空間，即使?jié)M載五人，也不會(huì)感到擁擠。

后備箱方面，零跑C11的常規(guī)容積達(dá)到了375L，已經(jīng)能夠滿足日常出行的各種裝載需求。而且，后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后后備箱空間可增加至870L。這樣的空間表現(xiàn)，無(wú)論是搬運(yùn)大件物品，還是進(jìn)行長(zhǎng)途旅行攜帶行李，都能輕松應(yīng)對(duì)。

坐進(jìn)零跑C11的駕駛艙，首先映入眼簾的是三塊智能屏幕，它們共同構(gòu)成了零跑C11充滿科技感的座艙。對(duì)稱(chēng)分布的10.25英寸儀表盤(pán)和副駕娛樂(lè)屏，以及14.6英寸的OLED中控車(chē)機(jī)，畫(huà)質(zhì)清晰，操作流暢。

儀表盤(pán)顯示信息豐富，除了常規(guī)的車(chē)速、電量、續(xù)航里程等信息外，還能顯示車(chē)輛的各種狀態(tài)和駕駛輔助信息，為駕駛者提供了全面而直觀的駕駛數(shù)據(jù)。

副駕娛樂(lè)屏則為副駕駛乘客提供了豐富的娛樂(lè)功能，在長(zhǎng)途旅行中，乘客可以通過(guò)這塊屏幕觀看視頻、聽(tīng)音樂(lè)、玩游戲等，打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間。中控車(chē)機(jī)集成了車(chē)輛的各種控制功能和娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)簡(jiǎn)潔直觀的界面設(shè)計(jì)，駕駛者可以輕松操作車(chē)輛的導(dǎo)航、多媒體、車(chē)輛設(shè)置等功能。

除了大屏之外，零跑C11還全系標(biāo)配了高通驍龍平臺(tái)，搭載8295P AI智能座艙芯片。相比比亞迪宋Plus的高通驍龍665芯片和深藍(lán)S7的8155P芯片，零跑C11的硬件配置更加先進(jìn)，能夠更好地滿足當(dāng)下用戶(hù)對(duì)科技創(chuàng)新配置的需求。

在實(shí)際使用過(guò)程中，無(wú)論是多任務(wù)處理還是運(yùn)行大型應(yīng)用程序，都能做到快速響應(yīng)，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。Leapmotor OS智能系統(tǒng)的加持，更是讓零跑C11的智能座艙體驗(yàn)更上一層樓。

座椅方面，零跑C11的主駕和副駕座椅都支持多向調(diào)節(jié)，能夠滿足不同身材駕駛者的需求。同時(shí)，座椅還具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，冬天可以開(kāi)啟加熱功能；夏天，通風(fēng)功能可以降低座椅表面的溫度，保持乘坐的舒適性。按摩功能則在長(zhǎng)途駕駛時(shí)能夠緩解駕駛者的疲勞。

零跑C11提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇，朋友的這款增程式版本搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與后置單電機(jī)組合的增程動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)70kW（95馬力），主要負(fù)責(zé)發(fā)電，為電機(jī)提供持續(xù)的電能；電動(dòng)機(jī)的功率則達(dá)到了200kW（272馬力），直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，零跑C11的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速。無(wú)論是在城市道路的起步加速，還是在高速公路上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在續(xù)航方面，零跑C11增程版在滿電滿油的情況下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1210km，這一續(xù)航里程足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤和長(zhǎng)途旅行需求。即使在長(zhǎng)途旅行中，也不用擔(dān)心電量不足的問(wèn)題，可以隨時(shí)通過(guò)加油來(lái)補(bǔ)充能源。

同時(shí)，CLTC工況下的油耗僅為5.2L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。在實(shí)際使用中，根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣和路況，油耗可能會(huì)略有波動(dòng)，但總體來(lái)說(shuō)都在一個(gè)比較合理的范圍內(nèi)。