轎車市場萎縮的情況下，本田雅閣和豐田凱美瑞等重量級車型仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，這意味著 Altima 必須拿出最佳表現(xiàn)才能成為有力的競爭者。

 

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2025 款日產(chǎn) Altima 并非“駕駛者之車”，但駕駛起來充滿樂趣

看看這些數(shù)字，你可能會被蒙蔽，以為 Altima 開起來很費勁。畢竟，2.5 升四缸發(fā)動機通過可怕的無級變速器 (CVT) 只能產(chǎn)生微不足道的 182 馬力和 178 磅英尺的扭矩。這很難讓人享受駕駛的快感，但這些數(shù)字很少能說明全部情況。

日產(chǎn)Altima擁有超過 33 年的生產(chǎn)歷史，壽命很長。目前的第六代汽車于 2018 年推出，并于 2023 年進行了小幅外觀更新。雖然關(guān)于這款車停產(chǎn)的謠言四起，但我們?nèi)晕吹玫饺债a(chǎn)官方確認，即 Altima 是否會在 2026 年繼續(xù)存在。但它現(xiàn)在的表現(xiàn)如何？

2025 款日產(chǎn) Altima SR 為您提供哪些功能

我們花了一些時間試駕 2025 款日產(chǎn) Altima SR，它位于頂級 SL 飾件的下方。一些新增功能使 SR 與眾不同，包括 19 英寸車輪、換擋撥片、獨特的懸架調(diào)節(jié)、特殊的“深色鍍鉻”格柵、運動座椅和人造革包裹的方向盤。我們的汽車可選的青銅色車輪又花了 670 美元，其他附加功能如水坑燈和地墊使測試的總價達到 34,580 美元，包括目的地費用。

 

汽車越來越大，最令人討厭的事情之一就是柱子越來越粗，導(dǎo)致外部視野變差。然而，Altima 的車艙給人一種開放的感覺，A 柱總是感覺易于操控，而且四面八方的視野都很好。這讓你感覺與道路緊密相連，更重要的是，能敏銳地感知周圍的環(huán)境。

還有很多讓“真正的駕駛者”喜愛的地方。在高速公路上，Altima 的轉(zhuǎn)向輕便但精確，方向盤的粗細恰到好處。剎車踏板堅固，行程線性，能有效降低速度。更棒的是，Altima 做到了許多真正的運動型轎車無法做到的事情，即使在崎嶇的路面上也能保持相當(dāng)沉穩(wěn)和舒適。

 

Altima 的內(nèi)飾也很不錯

我們承認，激進的平底方向盤、換擋撥片（對于 CVT 來說，一點兒也不遜色！）和特殊的超抓地力運動座椅可能有點過頭了。然而，結(jié)果是內(nèi)飾感覺遠非禁區(qū)，尤其是當(dāng)它與笨重的按鈕、旋鈕和開關(guān)結(jié)合在一起時，使用起來還是很令人滿意的。

 

質(zhì)量和材料總體上是可以接受的，不過仔細檢查后，你會發(fā)現(xiàn)一些削減成本的跡象。例如，儀表板裝飾看起來很高檔，但感覺就像 90 年代的全息書簽。我們的車配備的 8.0 英寸觸摸屏有一個簡單的收音機和藍牙功能，一切都很好用。駕駛輔助系統(tǒng)包括盲點和車道保持，這兩項功能也都很好用，而且重要的是，在需要時很容易禁用。

最后的想法

放棄全輪驅(qū)動和瘋狂的車輪，并堅持使用白色、黑色或銀色的油漆，您就可以得到一輛與我們駕駛的汽車功能完全相同的汽車，價格略低于 30,000 美元。

最接近的凱美瑞價格高出 8%，最接近的雅閣價格高出 12%。總體而言，2025 款日產(chǎn) Altima 仍然足以在同類車型中脫穎而出，只需謹慎選擇即可。