2024年12月3日，在坦克500“一定紅”發(fā)布會(huì)上，坦克500 Hi4-Z正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)37.98萬(wàn)元，并提供價(jià)值超2.2萬(wàn)的三大預(yù)售權(quán)益。此次發(fā)布會(huì)不僅展示了坦克品牌在越野領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也標(biāo)志著坦克品牌在新能源越野領(lǐng)域的進(jìn)一步布局。

 

在今年十一期間的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定紅”創(chuàng)造了連續(xù)直拔包力道鍋22圈的驚艷成績(jī)。這得益于Hi4-Z架構(gòu)獨(dú)一無(wú)二的三檔功率分流結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況點(diǎn)始終處于最佳區(qū)域。

 

功率分流作為全球市場(chǎng)保有量最多的混動(dòng)技術(shù)，已有27年的歷史。但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在越野場(chǎng)景下的大負(fù)荷工況提供足夠輪端扭矩，以及在沙漠等高速大負(fù)荷場(chǎng)景單擋功率分流調(diào)節(jié)能力不足等問(wèn)題，始終未能應(yīng)用在越野品類車型中。長(zhǎng)城Hi4-Z通過(guò)采用功率分流+三擋前驅(qū)模塊的高集成創(chuàng)新設(shè)計(jì)，雙電機(jī)分布式布置，一舉解決這一難題，能夠?qū)崿F(xiàn)包含純電、增程、功率分流、直驅(qū)、并聯(lián)、四驅(qū)等其他混動(dòng)系統(tǒng)所包含的全部工作模式。

 

對(duì)于一臺(tái)帶大梁的SUV，這不是一件易事，好比“螺螄殼里做道場(chǎng)，方寸之間做騰挪。”但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出全球集成度最高的泛越野變速箱及動(dòng)力電池系統(tǒng)。

 

在結(jié)構(gòu)方面，Hi4-Z擁有超短的變速器箱，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)子與行星排嵌套式設(shè)計(jì)，超薄離合器機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸與主減一體焊接技術(shù)，低摩擦錐軸承，2微米級(jí)高精度磨齒工藝等30余項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯(lián)變速器箱短20%，為電池布置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z還通過(guò)中汽中心專業(yè)、嚴(yán)苛的變速箱全域負(fù)荷工況挑戰(zhàn)。獲得了國(guó)內(nèi)首張“頂級(jí)變速箱品質(zhì)挑戰(zhàn)證書(shū)”。

 

在電池安全方面，Hi4-Z應(yīng)用了專為混動(dòng)越野開(kāi)發(fā)的高安全、高體積密度動(dòng)力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導(dǎo)離子電解液、全極耳工藝，在pack設(shè)計(jì)上采用了雙層高強(qiáng)度模組、雙液冷循環(huán)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不但實(shí)現(xiàn)了234Wh/kg能量密度，還實(shí)現(xiàn)了232wh/L的體積密度，使得動(dòng)力電池在滿足目標(biāo)電量的基礎(chǔ)上尺寸做到最小。

通過(guò)一系列高集成度設(shè)計(jì)，最終將59.05kW·h的動(dòng)力電池包，融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構(gòu)的WLTC工況純電續(xù)航達(dá)到200km以上，成為純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混越野架構(gòu)。

 

續(xù)航長(zhǎng)更需要充電快，Hi4-Z配備800V電壓平臺(tái)，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時(shí)間就能夠增加120公里純電續(xù)航。同時(shí)，Hi4-Z還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率。

雖然說(shuō)泛越野車型不建議強(qiáng)越野場(chǎng)景，但不意味著坦克Hi4-Z在可靠性維度的妥協(xié)，一樣要做到硬件冗余和測(cè)試冗余。

在硬件布置上， Hi4-Z搭載前后橋機(jī)械差速鎖，物理加持實(shí)現(xiàn)前后軸各自的絕對(duì)同轉(zhuǎn)，拉高泛越野的脫困能力上限。后懸架布置，采用迪翁五連桿越野專用后懸架。既能保留傳統(tǒng)整體橋的天生強(qiáng)度，又能容納更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊。工藝上采用行業(yè)最高的4000噸液壓一體成型技術(shù)，使直徑90mm的高強(qiáng)鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強(qiáng)度。

 

在電池安全方面，Hi4-Z的電池包采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的鋁型材殼體，電池包通過(guò)邊梁強(qiáng)化+雙層結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000N·m/deg，上殼體選用高溫復(fù)合材料，配合多層隔熱防火材料，可實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控時(shí)，整包不起火。另外，電池包還采用超IP68防水等級(jí)，水深1米以下48小時(shí)靜置各項(xiàng)功能正常。

 

Hi4-Z以領(lǐng)先的技術(shù)組合和智能控制能力，絕對(duì)冗余的技術(shù)搭載和測(cè)試標(biāo)定，讓越野性能達(dá)到了泛越野場(chǎng)景下的行業(yè)新高度，不管是復(fù)雜路況的精準(zhǔn)操控，還是極限環(huán)境的脫困能力，都展現(xiàn)了無(wú)與倫比的實(shí)力。

動(dòng)力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三擎聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.6秒；純電續(xù)航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開(kāi)一周”，綜合續(xù)航近1100公里；得益于功率分流3擋的前驅(qū)模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到全速域的高效直驅(qū)。

 

智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級(jí)的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，增加了露營(yíng)模式、兒童模式等4種智能場(chǎng)景體驗(yàn)。語(yǔ)音識(shí)別更精準(zhǔn)，一句話10個(gè)指令快速響應(yīng)，人機(jī)交互也更加智能和迅捷。

 

安全性層面，坦克500 Hi4-Z結(jié)合籠式車身結(jié)構(gòu)與智能駕駛系統(tǒng)，通過(guò)23項(xiàng)主動(dòng)安全功能為用戶提供全方位的安全防護(hù)，無(wú)論是在復(fù)雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。

 

豪華性層面，坦克500 Hi4-Z延續(xù)坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標(biāo)準(zhǔn)精心打造，無(wú)論是設(shè)計(jì)、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗(yàn)。內(nèi)飾采用大面積的皮質(zhì)包覆，座椅材質(zhì)采用親膚級(jí)Nappa真皮，應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，配合通風(fēng)加熱按摩，可以做到比肩百萬(wàn)級(jí)豪車的水準(zhǔn)。

坦克500 Hi4-Z的預(yù)售啟動(dòng)，預(yù)示著坦克品牌在新能源越野領(lǐng)域的又一里程碑，坦克品牌將繼續(xù)以澎湃實(shí)力攀登新高峰，為全球用戶提供更加出色的越野SUV體驗(yàn)。