智界R7作為智界品牌下的第二款車，并且是國內(nèi)消費人群更廣泛的SUV車型，一經(jīng)上市，就受到了很大的關(guān)注，其25.98萬——33.98萬的指導(dǎo)價再配合上3萬多的權(quán)益，在華為的加持下同級別中顯得競爭力十足，市場也給了智界R7非常正面的反饋。

 

上市兩個月的時間里，大定已經(jīng)破了4萬臺，并且后續(xù)訂單還在不斷增長，而智界之前很明顯也對產(chǎn)能供應(yīng)鏈方面做了比較充足的準(zhǔn)備，整體產(chǎn)能提升非常迅速，截至現(xiàn)在，智界每周的交付量已經(jīng)來到了3千多臺，依靠智界R7這款車，在周銷量榜單上成功擠入了前十，月銷基本能在一萬多臺左右。

即便是這樣的好成績，似乎智界并不滿足，就在智界R7上市不到三個月，已經(jīng)有多款新配置車型曝光了，并且這些新配置均不是偽裝車或路透車，而是真正出現(xiàn)在了工信部公布的文件中，這也意味著，這些新車將會很快與我們見面。

 

眾所周知，現(xiàn)階段智界R7跟S7一樣是全系純電的車型，在上市之初，就有很多人猜測，智界究竟后續(xù)會不會跟問界一樣推增程版，還是說純電一條路走到底，而現(xiàn)在這個答案顯然已經(jīng)確定，智界同樣是增程、純電雙動力同步推進，智界R7的增程版已經(jīng)在路上了。

根據(jù)工信部的信息來看，智界R7的增程版將會采用36kWh的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代，很大概率可能是神行電池，那么大概率也會搭配上3C的超級快充，整體純電續(xù)航最高為201km，這個電池大小以及續(xù)航水平只能說中規(guī)中矩。

 

重點來了，其虧電油耗僅為5.68L/100km（WLTC）,與統(tǒng)計的SUV比起來，這已經(jīng)是非常出色的數(shù)據(jù)，其他品牌很多都要在6L/100km左右，應(yīng)該是智界R7采用的低風(fēng)阻溜背造型做出了不小的貢獻。該版本采用的是奇瑞SQRH4J15發(fā)動機，排量1499 ml，功率115 kW，最大凈功率 105 kW，沒錯，就是星紀(jì)元的同款。

 

增程版本就是大幅減少了電池容量，并且更換成了磷酸鐵鋰，成本大幅下降也就意味著車價的降低，從續(xù)航上可以推測，至少存在后驅(qū)與四驅(qū)兩個版本，考慮到此前鴻蒙智行的做法，智界R7增程版本將會與純電版一樣擁有Pro、Max、Ultra三個新車型，相同配置下，增程版預(yù)估將會比純電版至少便宜兩萬塊，也就是最低指導(dǎo)價僅為23.98萬，加上各種權(quán)益補貼，基本上智界R7增程就是一款20萬的車型。

除了增程動力之外，智界R7在純電配置上也要動刀。現(xiàn)階段純電配置劃分上，Pro是純視覺方案，Max與Ultra是激光雷達方案，而Ultra則是其中唯一的四驅(qū)車型，三種配置劃分是比較明顯的，但會不會存在一部分用戶，它們并不需要城市智駕，華為純視覺方案已經(jīng)可以滿足他們，卻對四驅(qū)比較看重。

 

正因如此，智界在三款純電配置中將會新加入一款四驅(qū)車型，與Ultra不同的是，這款新車將不會搭載完整的激光雷達方案，轉(zhuǎn)而使用Pro的純視覺方案。此外，新車也會換搭低容量三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池，最大續(xù)航降至611km（現(xiàn)款Ultra 736km），整體就是一款低配版的Ultra車型。

考慮到Ultra的指導(dǎo)價為33.98萬，個人猜測新四驅(qū)車型將會定價在 28.98萬左右，也就是比后驅(qū)版激光雷達MAX車型要略微低一萬塊，畢竟前者可以縮減了電池規(guī)格以及智駕方案，這其實也算是降低了智界R7純電版的入手門檻，畢竟Pro雖然夠便宜，但東西確實差的太多了。