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吾聞今世之車，起亞K4者，為其第四代車型，將于二零二五年現(xiàn)世。此車之動(dòng)力，頗值一論，是為1.6T與8AT之組合。
觀其動(dòng)力之源，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，恰似那奔涌之力泉，可發(fā)190馬力之功率，且有264Nm之扭矩峰值。此等動(dòng)力，于日常行駛，則動(dòng)力充盈，加速之時(shí)，感其順暢，中低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出仿若涓涓細(xì)流，線性而自然。8AT之自動(dòng)變速箱，若為那精巧之樞機(jī)，換擋之邏輯聰慧，于都市之途，幾乎不覺(jué)換擋之頓挫，且高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速能處低境，油耗亦可得控，此誠(chéng)為節(jié)能與動(dòng)力兼具之道。
然較之于他國(guó)品牌，如長(zhǎng)安UNI - V之1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩可達(dá)300Nm，K4之動(dòng)力數(shù)據(jù)略顯微遜，似缺那凌厲之氣，于熱烈加速之時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備之感稍欠。
且此車之動(dòng)力與懸掛相協(xié)。入門之款扭力梁后懸掛，似有那簡(jiǎn)約之風(fēng)，然于舒適性稍欠，幸有高配GT - Line車型換裝之多連桿后懸架，于顛簸路面過(guò)濾小顛簸頗佳，宛如那柔韌之甲胄，守護(hù)駕乘之舒適。總體而論，起亞K4之1.6T+8AT動(dòng)力，是為實(shí)用之選，雖有小憾，然不失為那車中翹楚。