上周五別克搞了個(gè)2025春季發(fā)布會(huì)，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)沒發(fā)布啥新車，但公布了“新能源定價(jià)模式”，就是全面推行品牌“一口價(jià)”，價(jià)格全國統(tǒng)一，省得各地用戶不平衡，主打一個(gè)先對(duì)自己狠，再教育市場(chǎng)。

 

 

 

 

別克品牌不再追求錨定的“合資/自主+級(jí)別”，也不用考慮店頭價(jià)格浮動(dòng)，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候更注重產(chǎn)品力的好壞，而不是到底優(yōu)惠多少值不值。所以我們看到了直接兩個(gè)走量版本君威和一口價(jià)，25T是10.69萬，28T是12.39萬，基本就是這個(gè)路子，而且“零議價(jià)”以后，大家買車也不用擔(dān)心背刺或者買虧了之類的，保值率也有保障，確實(shí)是輕松了不少。

 

雖說美系車在國內(nèi)市場(chǎng)并不好過，但作為一個(gè)正兒八經(jīng)的中型車，直接甩出10.69萬元一口價(jià)還是狠了點(diǎn)。

 

 

 

 

 

這個(gè)價(jià)格我們能買到什么？

 

4.9m車長(zhǎng)2.8m軸距的空間，LED車燈，1.5T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)，8寸中控屏（雖然尺寸小，但支持Carplay），真皮方向盤，前排座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)等等。

 

作為一個(gè)合資品牌，10萬元買到這些真得可以了，再加2萬元預(yù)算能升級(jí)到2.0T，儀表區(qū)的液晶屏也能大一些。

 

那它有什么缺點(diǎn)？

 

雖然上了發(fā)布會(huì)，但賣的似乎是2023年上市的車型，更直白的說法叫清庫存，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面來說，全車內(nèi)外logo最新，不是這個(gè)油電混戰(zhàn)時(shí)代應(yīng)有的模樣。

 

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年消費(fèi)者購車決策周期同比縮短40%，但比價(jià)時(shí)間增加25%，這暴露出新商業(yè)范式：價(jià)格透明度=品牌信任度。

 

 

 

 

過去別克“雙君”突出在美系座艙，B級(jí)車的沉穩(wěn)駕駛感。根據(jù)今年的規(guī)劃，突出一點(diǎn)在于注入智能。對(duì)于燃油用戶來說，這肯定是好消息了。現(xiàn)在的B級(jí)車市場(chǎng)，還缺少質(zhì)量可靠，品牌穩(wěn)固，智能化強(qiáng)大，還有出色機(jī)械素質(zhì)的車型。

 

1500萬用戶的基本盤才是穿越周期的護(hù)城河。

 

當(dāng)新勢(shì)力用戶還在擔(dān)憂"品牌能否活過五年"時(shí)，別克車主已享受了連續(xù)18年"動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保"。更值得行業(yè)思考的是，別克在推進(jìn)電動(dòng)化時(shí)堅(jiān)持"燃油/新能源雙線并進(jìn)"：針對(duì)仍有58%的燃油車剛需用戶。這揭示了一個(gè)被忽視的真相：真正的用戶思維不是教育市場(chǎng)，而是尊重選擇。

 

2025年，別克的布局中，形成的是燃油、混動(dòng)、純電多點(diǎn)布局，插混系統(tǒng)全面升級(jí)。燃油動(dòng)力黃金組合2.0T+9AT與阿凡達(dá)級(jí)1.5T+9AT在多個(gè)爆款車型上持續(xù)迭代優(yōu)化；混動(dòng)維度，在現(xiàn)有100-150km純電續(xù)航及兩檔DHT技術(shù)基礎(chǔ)上，即將推出新一代300km級(jí)純電續(xù)航+單檔/增程混動(dòng)方案，滿足多樣基礎(chǔ)設(shè)施條件和用戶習(xí)慣；同時(shí)，純電戰(zhàn)略穩(wěn)步前行，基于奧特能2.0平臺(tái)的GL8純電版將配合OMPV序列帶來更多可能性。

 

 

 

 

一張圖回顧25年別克10萬級(jí)轎車變遷

 

曾幾何時(shí)，合資B級(jí)車的價(jià)格還十分堅(jiān)挺，即使想要選擇一款入門級(jí)合資B級(jí)車，也要20萬左右，可隨著新能源汽車的崛起，如今合資B級(jí)車的價(jià)格體系早已崩塌了，10萬多就能買到一輛各方面都很出色的合資B級(jí)車，相比燃油汽車時(shí)代的車型，相當(dāng)于打了個(gè)5折。而10萬多的價(jià)格，一直都是國產(chǎn)品牌的舒適區(qū)，合資B級(jí)車10萬多的價(jià)格，就相當(dāng)于殺入國產(chǎn)舒適區(qū)。

 

事實(shí)是，細(xì)究2025年汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵詞——智駕技術(shù)普惠化、消費(fèi)決策透明化、服務(wù)體驗(yàn)體系化。合資品牌或許正以新的姿態(tài)，在三個(gè)維度重塑游戲規(guī)則。