北京時(shí)間2025年1月21日，特朗普正式宣誓就職，成為美國(guó)第47任總統(tǒng)。在就職儀式上，特朗普的演講是其中最為關(guān)鍵的部分。他總共演講了29分48秒。據(jù)外媒分析，特朗普是自1933年以來演講時(shí)間最長(zhǎng)的總統(tǒng)。這或許是因?yàn)樗诟?jìng)選時(shí)曾承諾要推行100多項(xiàng)新政策。

在其就職演說中，特朗普強(qiáng)調(diào)了“美國(guó)優(yōu)先”的理念，提出了一系列政策方向，包括推動(dòng)美國(guó)制造業(yè)復(fù)興、調(diào)整能源政策以及對(duì)移民政策的收緊。這些政策主張不僅對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局，尤其是中國(guó)汽車行業(yè)帶來了復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

貿(mào)易保護(hù)之下

美國(guó)汽車開始“閉關(guān)”

在特朗普的第一任期內(nèi)，他推行了一系列貿(mào)易保護(hù)主義措施，對(duì)中國(guó)汽車零部件和整車出口加征高額關(guān)稅。如今，隨著他重返白宮，這些政策可能會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化，從而更嚴(yán)格地限制中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這種關(guān)稅壁壘不僅會(huì)直接影響中國(guó)汽車企業(yè)的出口收入，還可能促使部分國(guó)際汽車制造商重新調(diào)整供應(yīng)鏈布局，減少對(duì)中國(guó)零部件的依賴。

與此同時(shí)，美國(guó)的關(guān)稅政策還可能引發(fā)全球貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定，促使其他國(guó)家采取類似的貿(mào)易保護(hù)措施。這無疑將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略構(gòu)成挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)那些高度依賴出口市場(chǎng)的企業(yè)。而特朗普政府對(duì)中國(guó)的高科技產(chǎn)業(yè)一直采取技術(shù)封鎖和投資限制措施，這一趨勢(shì)在其就職演說中也有所體現(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)了對(duì)“激進(jìn)和腐敗的建制派”的打擊，這或許暗示他將繼續(xù)對(duì)中國(guó)企業(yè)在美投資進(jìn)行嚴(yán)格審查，特別是在電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域。這種政策不僅會(huì)限制中國(guó)汽車企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)合作與投資機(jī)會(huì)，還可能影響中美兩國(guó)在汽車技術(shù)領(lǐng)域的交流與創(chuàng)新。

此外，特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策可能導(dǎo)致全球汽車供應(yīng)鏈的進(jìn)一步調(diào)整。美國(guó)可能會(huì)鼓勵(lì)本土企業(yè)減少對(duì)中國(guó)零部件的依賴，推動(dòng)供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”。然而，鑒于中國(guó)在全球汽車供應(yīng)鏈中的重要地位，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這種調(diào)整將面臨巨大的成本和技術(shù)挑戰(zhàn)。

盡管如此，部分跨國(guó)企業(yè)可能會(huì)選擇在其他國(guó)家建立生產(chǎn)基地，以降低對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴。

值得注意的是，特朗普在就職演說中還提到將廢除“電動(dòng)車強(qiáng)制政策”，減少對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。這一政策調(diào)整可能對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致市場(chǎng)需求萎縮。相比之下，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。美國(guó)政策的不確定性為中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，尤其是在歐洲、東南亞和非洲等非美國(guó)市場(chǎng)。

有意思的是，前些天TikTok被封禁一天后又解封，馬斯克還在社交媒體上抱怨TikTok既然能在美國(guó)運(yùn)營(yíng)，為什么自己的X（原來的推特）不能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)此我國(guó)外交部也回應(yīng)表示，“只要遵守中國(guó)的法律法規(guī)，提供安全可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，我們歡迎各國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來中國(guó)發(fā)展”。那么車叔也想問了，為什么特斯拉能在中國(guó)市場(chǎng)銷售，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等中國(guó)車企為什么不被允許進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)？

特朗普關(guān)上了門

中國(guó)車企自駕開出一扇窗

面對(duì)外部壓力，中國(guó)汽車行業(yè)必須加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。近年來，中國(guó)在電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和軟件定義汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。例如，預(yù)計(jì)到2025年，三分之一的中國(guó)制造汽車將配備高性能中央計(jì)算單元，這一比例遠(yuǎn)超全球平均水平。這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅提升了中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)力，也為應(yīng)對(duì)美國(guó)技術(shù)封鎖提供了有力支撐。

在此基礎(chǔ)上，中國(guó)車企應(yīng)繼續(xù)加大在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的智能化水平和用戶體驗(yàn)。通過技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)車企可以在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置，減少對(duì)外部技術(shù)的依賴。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)的不確定性也促使中國(guó)汽車企業(yè)加快在其他國(guó)際市場(chǎng)的布局。近年來，中國(guó)車企在東南亞、拉美、歐洲和中東等地區(qū)的市場(chǎng)份額不斷提升。例如，比亞迪在巴西和墨西哥建立了生產(chǎn)基地，以更好地進(jìn)入南美和北美市場(chǎng)。這種多元化布局不僅降低了對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴，還提升了中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的影響力。

此外，中國(guó)車企還可以通過技術(shù)授權(quán)和反向合資等方式，與其他國(guó)際車企合作，進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。例如，小鵬汽車與大眾汽車的技術(shù)合作，不僅為中國(guó)車企帶來了技術(shù)收益，也提升了其在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度。與此同時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展也離不開產(chǎn)業(yè)鏈的整合與協(xié)同發(fā)展。近年來，中國(guó)車企通過兼并重組和戰(zhàn)略投資，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。麥肯錫預(yù)測(cè)，未來三年中國(guó)汽車行業(yè)將迎來新一輪的并購(gòu)浪潮。通過整合資源，企業(yè)能夠進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，中國(guó)車企還應(yīng)加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商、科技公司和金融機(jī)構(gòu)的合作，構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這種協(xié)同效應(yīng)不僅有助于提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還為應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的不確定性提供了有力支持。

車叔總結(jié)

特朗普重返白宮對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，但同時(shí)也孕育了新的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義、技術(shù)封鎖和全球供應(yīng)鏈調(diào)整的壓力，中國(guó)汽車行業(yè)必須加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，中國(guó)車企應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際市場(chǎng)布局，降低對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴，通過多元化戰(zhàn)略提升全球市場(chǎng)份額。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的背景下，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)取得了顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。未來，中國(guó)車企應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的不確定性。通過產(chǎn)業(yè)鏈整合與協(xié)同發(fā)展，中國(guó)車企不僅可以在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置，還應(yīng)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮更重要的作用。