前不久，智界S7新款車型正式上市，改款后的車型不僅在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，整車售價區(qū)間也有一定下調(diào)，其運動化的外觀和更高的性價比讓其成為了不少年輕消費者的首選車型之一，而放眼當(dāng)前國內(nèi)汽車市場，小米SU7也有著清晰的年輕化路線，正好近期我們分別對兩款車型進(jìn)行了試駕，接下來我們就以實際感受來看兩款車型到底該如何選？我們選擇對比的車型是小米SU7 2024款后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航智駕版和智界S7 2025款 Pro后驅(qū)長續(xù)航版，兩車指導(dǎo)價分別為21.59萬和22.98萬。（以下簡稱小米SU7和智界S7）

 

 

外觀對比：

新款智界S7在設(shè)計上依然保持鴻蒙智行家族的前衛(wèi)風(fēng)格，低趴的車頭前臉采用了封閉式的型面設(shè)計，大燈組配合細(xì)長的貫穿燈帶及兩側(cè)獠牙式的縱向?qū)Я鞑郏屨w觀感略帶兇狠。智界S7的車側(cè)則加入了溜背式的轎跑元素，腰身區(qū)域的微微內(nèi)凹則增加了車體的緊致感，整車尾部保持了寬體造型，并采用了貫穿式燈組設(shè)計，整體具有較強的科技?xì)赓|(zhì)。

 

小米SU7則親切地被國內(nèi)消費者稱為“帕米梅米”，整車擁有更趨近于跑車的造型設(shè)計，前臉配有梯形格柵及兩側(cè)導(dǎo)流槽，箭羽式的大燈組也保持了較強的科技感。整車側(cè)面同樣采用了溜背式設(shè)計，相比智界S7更為運動，車門下方配合翼子板處的導(dǎo)流區(qū)，也提升了整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車尾依然充滿了運動套件，鴨尾擾流板和貫穿式尾燈均有配備，而在車尾底部還增加了帶有擴散器的底部護(hù)板。就我個人的審美而言，小米SU7有著更具戰(zhàn)斗感的設(shè)計風(fēng)格，而智界S7則保持了相對均衡的設(shè)計，喜歡哪款車的外觀就看個人偏好了。

 

內(nèi)飾對比：

智界S7的座艙布局帶來較為強烈的飛船觀感，中控臺與車門形成了環(huán)抱式的邊角輪廓，錯落的階梯式臺面還加入了深淺組合的面料包覆，而儀表與中控屏也采用一前一后的設(shè)計，呈現(xiàn)出視覺上的層次感。智界S7內(nèi)置Harmony OS智聯(lián)系統(tǒng)，應(yīng)用包含了多媒體、HUAWEI Hicar互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和5G功能，整車配有12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)和10個外部攝像頭，通過HUAWEI ADS系統(tǒng)能提供L2級智駕輔助，支持自動泊車、高速NOA、匝道自動駛?cè)耄ǔ觯┑缺憬莨δ堋?/p>

 

相比智界S7錯落的座艙結(jié)構(gòu)，小米SU7的中控臺雖然同樣保持了分層式的涂裝設(shè)計，但各個區(qū)域的布局和造型都較為簡約，儀表部分采用7.1英寸的可翻轉(zhuǎn)設(shè)計，16.1英寸的中控屏內(nèi)搭載了驍龍8295芯片，并匹配Xiaomi HyperOS智聯(lián)系統(tǒng)，同樣內(nèi)置有齊全的主流應(yīng)用。在智駕方面，整車依托NVIDIA DRIVE Orin芯片和Xiaomi Pilot輔助系統(tǒng)同樣提供了L2級的智駕輔助，但并不具備高速NOA和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽绻麑@兩項功能有需求的消費者，智界S7的表現(xiàn)相對占優(yōu)。

 

空間對比：

從整車尺寸數(shù)據(jù)來看，智界S7和小米SU7均定位為中大型車，智界S7有著4971*1963*1474mm的身形，軸距達(dá)到2950mm，車內(nèi)座椅采用了柔軟的仿皮材質(zhì)包覆，同時內(nèi)部填充也能舒適柔軟地貼合腿臀部，同時較強的包裹感和飽滿的支撐也能帶來舒適的乘坐感受。后備廂區(qū)域有著420—1450L的可調(diào)范圍，足夠滿足日常的裝載需求。

 

小米SU7則有著4997*1963*1455mm的身形尺寸，軸距為3000mm，從參數(shù)上看領(lǐng)先智界S7，車內(nèi)座椅采用了更具運動氣息的一體式結(jié)構(gòu)，并同樣采用仿皮面料進(jìn)行包覆，同樣擁有飽滿厚實的乘坐感受，同時后排頭頂余量并沒有太受掀背設(shè)計的影響，保持了相對寬裕的乘坐表現(xiàn)。而在儲物方面，小米SU7提供了622L的行李艙容積，同樣能勝任日常的行李裝載。

 

動力對比：

智界S7搭載了永磁后置電機，有著215kW（292Ps）的最大功率和370N·m的扭矩輸出，整車配備中創(chuàng)新航的三元鋰電池組，800V平臺的優(yōu)勢讓其支持高倍率的快充功能，實測0.25小時便能充能至80%，整車還支持6kW的對外放電，整車CLTC續(xù)航里程達(dá)705km，基本覆蓋了日常出行半徑。整車采用了雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上也相對偏向舒適性，能將路面的顛簸和振動柔和化解。

 

小米SU7搭載了小米自研的超級電機，并基于400V平臺打造，擁有220kW（299Ps）的最大功率和400N·m的扭矩數(shù)據(jù)，5.28秒的零百成績相比智界S7 5.4秒的表現(xiàn)微微領(lǐng)先。整車配有一塊73.6kWh的刀片電池，在快充速度上表現(xiàn)稍遜于智界S7，續(xù)航方面，整臺車CLTC續(xù)航里程為700km，與智界S7處于相同水平。小米SU7同樣采用雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但在調(diào)校設(shè)定上偏向了運動風(fēng)格，這也讓小米SU7具有了豐富的駕駛樂趣。

 

寫在最后

雖然兩款車型在外觀設(shè)計上都偏向了年輕運動化的風(fēng)格，但在上面多個維度的表現(xiàn)上也略有差異，智界S7兼顧了更多家用需求，在智駕功能及續(xù)航/快充方向略有優(yōu)勢，而小米SU7則照顧了年輕消費者的需求，不僅在外觀顏值上更為亮眼，在加速成績和駕駛樂趣上也有優(yōu)勢，不知道你會怎么選擇呢？