最近有網友咨詢：“16萬廣汽本田奧德賽能不能買？”，我當時聽了我都覺得可笑，16萬買本田奧德賽你做夢呢，結果我咨詢了我們當地廣汽本田4S店，結果是16萬真的可以買到本田奧德賽。那么，問題就來了16萬預算純家用，買廣汽本田奧德賽到底行不行？接下來我們就一項一項的對廣汽本田奧德賽進行解析。

先來看看消費者最關心的價格，廣汽本田奧德賽的廠商指導價為23.58-43.98萬元，全新車型均采用了統一的動力系統（2.0L油電混合動力），不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區別。因此我們消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

因為受到新能源車型的沖擊，目前本田奧德賽在終端市場中擁有3-6萬的優惠力度，例如：我們今天要說的奧德賽 2024款 2.0L 銳·悅享版，官方指導價為23.58萬元，優惠之后裸車價格為15.89萬元。

其次就是顏值部分了，可以看出本田奧德賽的前臉采用了大量層次感極強的鍍鉻件，從而有效增加了視覺上的尊貴感。六邊形的中網進氣格柵與左右兩側犀利的前大燈完美銜接，配合發動機蓋上隆起的筋線，視覺效果更厚重。即便是入門版車型，也提供了LED遠近燈光源、LED車前霧燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

功能性與實用性相比是MPV的主旨，但設計簡潔的側面設計，在豐富多樣的鍍鉻件的裝飾下，增加了線條的沖擊感及豪華感，擁有較低離地間隙的本田奧德賽混動版，似乎討得了不少偏愛改裝的本田粉，同時也讓乘客上、下車減輕了不少負擔，17英寸的雙色鋁合金輪圈和215/60 R17的前后輪胎規格則更注重舒適與靜音。

此外，尾部造型較為方正，這樣的設計也是為了讓行李廂開口足夠大，從而保證實用性的設計，“HYBRID”的混動車身標識，僅在前翼子板及行李廂蓋上存在，通過這個“藍標”能夠快速分辨混動版與燃油版車型。尾燈造型也延續了燃油版車型的設計，與鍍鉻裝飾條完美鑲嵌于一體，同時，點亮后辨識度也很高。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構，根據此前我們對廣汽本田奧德賽的試駕來看，懸掛在舒適性方面表現得不錯，對路面的震動處理得比較到位，在偏高一點的速度過彎時，車身側傾有些嚴重，當然這對一臺MPV來說表現很正常。而轉向手感還是本田的老特色，在各個速度段方向盤都有著不錯的回饋力度。

乘坐空間部分，作為MPV車型，乘坐空間也非常關鍵，而本田奧德賽的三圍尺寸依次為4861/1820/1712mm，軸距達到了2900mm。身高178cm的體驗者在前排可以獲得不錯的頭部空間，正常情況下的后排空間是非常充裕的，而且本身座椅的坐姿也夠高，在保持前兩排座椅不動的情況下，第三排座椅空間也可以滿足日常通勤所需。

第三排可以4/2/4比例分別進行靠背角度調節和放倒，后備廂很深，靠背調直一點放幾個行李廂沒問題。把第三排座椅完全翻轉手折到地板下方之后，你就能夠擁有巨大的后備廂，也可以讓中排座椅進一步后移，把這輛7座車變成一輛四座車。

此外，第三排座椅還可以翻過來變成“釣魚模式”，把車開到郊外，坐在這里釣魚或欣賞風景也是相當愜意了。

內飾方面，因為我們體驗的是最低配車型，所以內飾的設計風格就顯出了一些廉價感。經典的T字形中控臺經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，“本田式”的換擋按鍵右側采用了觸控式按鍵。副駕駛前方還提供了一個儲物格，可以輕松容納一盒抽紙，并且右側還配備了一個USB充電接口。

至于配置方面，這款入門版車型提供了駕駛模式切換（運動、經濟）、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、前排無鑰匙進入功能、全車/側窗多層隔音玻璃、后雨刷、自動空調、后座出風口、溫度分區控制以及車內PM2.5過濾裝置等實用配置，這些配置也可以滿足日常通勤需求。另外，中/高配車型的配置也更加豐富。