五菱之光EV上市之前，我就關注它很久了，因為家里做生意的緣故，需要一臺多用途車輛，找來找去也就五菱之光EV最合適。在1月份的時候，它的預售價格一出來，我就趕到4S店當場定了下來，因為它的性價比確實很高。在2月14日這款車上市之后，我直接交了尾款，并且很快就提到了車，而且正好趕上過完年開始恢復生產。

 

雖然僅僅體驗了幾天時間，但是五菱之光EV的實用性讓人印象深刻，它的空間、可拓展性以及用車成本都讓我非常滿意，我有時候還不禁在想，幸虧選擇的是五菱之光EV，要是選擇燃油車，不知道要多出多少成本來呢？并且作為車主，我極力向大家推薦這款車型，接下來，我就和大家聊一下這幾天的用車體驗。

空間大，座椅靈活，五菱之光EV確實實用

買回來的這幾天，我一直在送貨使用，它不愧是一款多用途車型，雖然身材小，但是裝載能力真是“海量”。五菱之光EV的第二排非常寬敞，還采用側滑門設計，這也是一個值得點贊的設計，因為側滑門更容易上下裝東西，提升了搬運效率。

 

五菱之光EV還有一個大后備箱，它的尺寸達到了527L，有時候送貨量不是太大的話，壓根不用把第二排座椅放倒，雖然它的車身小，但是后備箱大如一些中型SUV。在第二排座椅放倒的情況下，五菱之光EV的 后備箱空間可以拓展至1117L，裝載力大幅提升，能放下72個啤酒箱，開著它送貨一次性能送好多。

 

此外，我的五菱之光EV也擅長拉一些長件物品，因為它的副駕駛一側的座椅也能像后排一樣完全放平，這樣車內就會形成一個很長的空間，達到了2403mm，我感覺在車上睡覺也是沒有問題的。當然，說到五菱之光EV的空間表現好，自然也包括它的乘坐空間，坐在第二排的成年人可以隨意蹺二郎腿。

續航長，充電快，五菱之光EV效率有多高？

五菱之光EV的續航也是一大優勢，達到了201km，當時選車的時候也看中了它的這個優點，我充滿一次電送貨用基本上可以用兩天的時間，因此我以后不用擔心它電量不夠的問題。

 

當然，五菱之光EV有快充，35分鐘就可以將電量從30%充至80%，前兩天生意忙跑得多，中間需要補能一次，把它開到充電站，充上電之后去吃飯休息了一下，等休息完后它也已經補能完成，我沒想到它的補能效率這么高。按照日常使用量計算的話，一頓快餐的功夫就可以補充一天的用量，效率很高。