新能源時代，燃油車到底有沒有活路？尤其在業(yè)內(nèi)一片唱衰聲浪之下，還有人愿意為燃油車買單嗎？答案是肯定的，現(xiàn)在，新能源車型雖然有流量、有聲量，但銷量表現(xiàn)并沒有想象中那么高。

相反，燃油轎車的銷量表現(xiàn)也沒有想象中那么差，日前，乘聯(lián)會發(fā)布1月零售銷量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出燃油轎車銷量排名前二十的榜單，接下來，看看哪些車型榜上有名？哪些車型名列前茅？

榜單上，排名第一位的車型大眾速騰，1月零售銷量達到25745輛，很多人沒想到，這款德系車型一開年，銷量一路走高，登上榜單“銷冠”的位置。

大眾帕薩特排名第二位，1月零售銷量達到25411輛，這款德系轎車不斷迎來高光時刻，在新能源時代，突破重圍，沖到榜單前端，成為1月燃油轎車銷量榜上的亞軍。

日產(chǎn)軒逸排名第三位，1月零售銷量達到23959輛，這款日系轎車口碑與銷量一直很不錯，但在比亞迪、奇瑞、吉利等旗下同級對手阻擊之下，軒逸的銷量表現(xiàn)想要像之前那么強勁，很難、很難。

大眾朗逸排名第四位，1月零售銷量達到23863輛，這款德系家轎不斷調(diào)整市場策略，全力保住銷量與市占率。吉利星瑞排名第五位，1月零售銷量達到23294輛，這款國產(chǎn)燃油轎車憑借著比合資對手更高一級的產(chǎn)品力贏得銷量與認可。

奧迪A6L排名第六位，1月零售銷量達到19710輛，這款德系“老將”的表現(xiàn)很出彩，盡管，新能源高端轎車不斷搶單，但穩(wěn)定的性能與品質(zhì)表現(xiàn)，讓這款轎車還有很強的圈粉度。

紅旗H5排名第七位，1月零售銷量達到17627輛，國產(chǎn)高端燃油轎車，性價比優(yōu)勢不可忽視。吉利帝豪排名第八位，1月零售銷量達到17508輛，經(jīng)濟又實惠的產(chǎn)品力，讓帝豪以性價比取勝。

排名第九位，1月零售銷量達到17013輛，這款國產(chǎn)燃油轎車也是主打高性價比，品質(zhì)靠譜。本田雅閣排名第十位，1月零售銷量達到16763輛，雅閣的壓力顯而易見。

大眾邁騰排名十一位，1月零售銷量達到16247輛，全民智駕的時代，改變思路應(yīng)對當下的競爭很重要。奇瑞艾瑞澤8排名第十二位，1月零售銷量達到16195輛，跟合資對手拼市場，價格、品質(zhì)、技術(shù)一樣不能少。

豐田凱美瑞排名第十三位，1月零售銷量達到15696輛，這款老牌日系中高級轎車有些增長乏力。寶馬3系排名第十四位，1月零售銷量達到14075輛，德系運動轎車中的標志性車型，即使在新能源時代，純粹的運動性能也無法被替代。

奔馳E級排名第十五位，1月零售銷量達到12100輛，寶馬5系排名第十六位，1月零售銷量達到10625輛，銷量與排名小有下滑，但還是保持住銷量過萬的水平。

此外，進入前二十榜單的車型還有豐田卡羅拉、奔馳C級、本田思域以及奧迪A4L，這些車型都是傳統(tǒng)燃油轎車，1月零售銷量都在8000輛以上。

從這份榜單上可以看到，國產(chǎn)燃油轎車的勢頭也很猛，吉利、奇瑞、長安旗下的產(chǎn)品跟合資對手正面競爭，戰(zhàn)斗力很強。如今，對合資燃油轎車提供更多新的考驗。